【导语：近日开云欧洲杯app，飞驰再度成为国内媒体的焦点。不外，此次并不是因为发布了什么新车型和新时刻，而是因为其在国内裁人。】
撰文|张大川、裁剪|禾 子
飞驰在华发展遭遇挑战。
有音问称，飞驰中国于2月26日认真启动了裁人，而裁人比例高达15%，触及销售、金融体系的各个层级。被裁的飞驰职工将得到N+9的抵偿决策，而未能够在3、4两个月入职新公司的职工还可取得2个月的极度工资抵偿，试验抵偿或可达到N+11。
关于裁人传言，飞驰中国关连东说念主士对媒体暗示，濒临充满挑战的商场环境及汽车行业的转型机遇，飞驰一直在积极进行业务颐养，不休普及运营恶果和商场竞争力。关连颐养包括了积极、客不雅、审慎地颐养、优化、精简业务过程及相应的组织结构，使公司运营保握精益及韧性，且将愈加潜入地利用新的数字化时刻赋能业务运营，普及运营恶果，精简业务过程。
飞驰裁人早曾经有迹可循
飞驰的裁人早在2月25日举行的职工大会上就不错发现眉目。彼时飞驰集团董事会主席康林松明确提议了“更快、更精简、更宏大”的转型目标。字据关连磋议，飞驰打算到2027年削减50亿欧元的成本，并打算在2025年底前达成这一目标的一半。这包括在2025年裁人多达2万东说念主，中国区和德邦原土缩减10万的产能以及好意思国工场降本25%。
而导致飞驰作念出这么的磋议和决定，如故和飞驰不久前发布的2024年财报商量。2024年，飞驰宇宙营收达到1456亿欧元，同比下跌4.5%；息税前利润暴跌31%至136亿欧元，净利润缩水至104亿欧元。其中，当作品牌的宇宙最大的单一商场，飞驰中国客岁全年销量同比下滑6.7%至71.4万辆，营收下跌8.5%至231.39亿欧元。
和其他跨国豪华品牌比拟，在竞争热烈的中国商场，飞驰证实并不算差。然则不得不承认的是，理念念、蔚来和华为系等品牌的强势崛起，分流了不少飞驰的潜在用户。尤其像（丨）以及享界S800的发布会上，皆是拿来飞驰旗下的车型作念对标，锋芒直指飞驰高端子品牌。
飞驰更多是“扎眼性“裁人
除了财报数据的下滑，大略真确让飞驰下定裁人决心的是其对明天的高度不细目性。一方面，跟着特朗普政权的上台，国外买卖趋势将更为焦躁。好意思国将对来自欧盟的汽车征收25%的关税，以及中国曾经对来自好意思国的大排量汽车加征10%的关税。独一列国无法重回之前的宇宙解放买卖时期，那么明天列国之间的关税战只会不休加码。而这些皆会对飞驰的事迹变成径直影响，毕竟飞驰这么的豪华品牌的体量无法解救在每个主要商场皆杀青悉数车型的量产。更进一步来看，特朗普掀翻的宇宙范围的关税战，更会让宇宙消耗者对明天的经济预期更悲不雅，这也将曲折影响到飞驰这么的豪华品牌汽车的销量。
另一方面，飞驰在电动化和智能化转型上并不顺利。以自动驾驶为例，不管是特斯拉，如祖国内一众新势力，皆曾经开动部署端到端大模子来赋能自动驾驶。而飞驰固然在欧洲和好意思国部署了L3级别自动驾驶，然则其受到许多要求的制约和为止。关于飞驰这么的传统车企来说，要赶上新势力车企，飞驰要作念的还有许多许多。至于在电动车范围，2024年飞驰宇宙电动车型销量暴跌23%至18. 5万辆。在泰西国度电动车补贴握续滑坡的情况下，飞驰不仅需要在电动车居品力上寻求新的冲突，同期也需要兼顾好燃油车和电动车同步发展的问题。
明天两三年是新一轮决战的关键期
飞驰是不是不可了？其实和国内的一众车企比拟，飞驰的财报固然不亮眼，但也满盈过得去。136亿欧元的利润揣摸是中国一众网路声量很高的新势力可能很长一段时刻里皆无法企及的高度。此外，飞驰的企业的工业业务解放现款流达到92亿欧元，这也就意味着飞驰还有满盈的资源用来解救新车型和新时刻的研发。是以即便在竞争热烈的中国汽车商场，飞驰不仅莫得不可，相悖焦躁的军号可能才刚刚吹响。
聚焦到中国商场，飞驰曾经经制定了加快原土化政策来轻佻快速崛起的中国品牌发起的竞争和挑战。在研发范围，飞驰的上海研发中心曾经启用，明天将主导7款中国商场专属车型的研发职责，包括纯电MPV和长轴距CLA，飞驰自主研发无图L2高阶智驾系统也行将在国内商场落地。与此同期，北京飞驰将通过普及中邦原土供应链的占比来镌汰10%的材料成本，进一步普及现存车型的竞争力，为打价钱战储备好弹药。
关于国内新势力以及自主品牌车企来说，大部分销量的增长皆是从外资车企手中抢来的。但跟着像飞驰这么的外资车企在明天一两年里掀翻的新一代车型投放的激越，国内自主品牌还能否继续之前呐喊大进的势头，是需要打上问号的。在时刻方面，外资车企不仅在国内商场部署最新的时刻，以致放下姿态和原土时刻进步的头部供应商衔尾，之前和原土车企之间的时刻差距正在被快速赶上；在成本方面，不仅引入了大皆原土低成本供应商，而且也通过鉴戒自主品牌和新势力车企的好的作念法，握续普及车辆的性价比。
这两年握续的价钱战，曾经让国内不少车企受伤不小，通盘商场的马太效应愈发较着。从口头上来看，中邦原土车企能赢的皆赢了。跟着外资车企回过神来，那么明天的两三年里的新一轮竞争，大略才是决定明天中国汽车商场走向和神志的关键时期。
点评
关于飞驰中国来说，裁人其实省俭的东说念主力老本支拨相对有限，毕竟飞驰给出的抵偿十分丰厚。裁人的骨子其实是对公司主营业务的聚焦，而况普及里面决策恶果。新势力这两年里的上攻势头，让飞驰知说念了过往的老路难以很好地解救中国商场握续增长。明天，飞驰会在国内干预更多资源，在居品力和品牌力上握续普及。新一轮的竞争，大略才刚刚开动。
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