驰骋于 2022 年 9 月发表了以现行 C-Class 车系为基础、所养殖出的高性能车款 Mercedes-AMG C 63 S E Performance，并在北京车展前夜进行国内发布。

此次试驾的地点选在赛说念并透过 C 43 4Matic Estate 前导车的指挥，于赛说念上进行试驾体验，也刚好可透过这么的格式，可相比出 Mercedes-AMG C 63 S E Performance 与 C 43 4Matic Estate 的各异性。

首度冠上 E Performance 之名的 C 63 S E Performance，除了接续现行世代 C-Class 车系的设想基础外，最受逍遥的、莫过于其首度搭载的 2.0 升插电式油电混杂涡轮能源确立，大批车迷王人会骇怪于其断念了前代的 4.0 升 V8 双涡轮引擎，而仅搭配 2.0 升四缸涡轮能源基础，但本体上这套插电式油电系统，可说是满载了驰骋的 F1 能源科技，加入了包含 400V 运转马达发电机(BSG)、400V 电子能源单位、AMG 高性能电板以及 400V 整合式电子废气涡轮，再搭配 MCT 9 速跑车变速箱及 4Matic+主动式四轮驱动系统。

其中代号 M139l 的 2.0 升四缸涡轮引擎可输出 476 匹最大马力及 545牛.米最大扭矩，电动马达则可提供 204 匹最大马力及 320牛.米最大扭矩，两者邻接后，可提供 680 匹综效马力及 1020牛.米综效扭矩输出。

安置于后轮的 400V 电子能源单位整合包含 EDU 整条约步马达、电子限滑差速器与双速换档机构，其中一档可对应至时速 140 公里，二档则可达到车辆极速。

电子能源单位可提供恒定的 95 匹马力及 320牛.米扭矩输出，并在 10~15 秒之间提供 204 匹最大马力，具备纯电行驶、高性能复合能源行驶及内燃机行驶模式。

其搭载的 AMG HPB 80 高性能电板具备 6.1 kWh 容量，强调高成果的充放电秉性。

C 63 S E Performance 改采 2.0 升汽油涡轮引擎设定，并搭配电子涡轮科技以及永磁同步电动马达，具备 680 匹综效马力及 1020牛.米综效扭矩输出，并确立 AMG Speedshift MCT 9 速变速箱以及 AMG Performance 4Matic+ 主动式四驱系统。

于赛说念打算有 12 圈的赛说念体验圈数，并分袂以 Sport+模式、Race 模式进行试驾。固然基础汽油能源换上四缸确立，但在电动马达的赞成下，C 63 S E Performance 的能源输出还是绝顶的猛爆，但不同于前代 V8 能源平直而绝不袒护的能源输出格式，其相对变得更为线性而异于边界，且最彰着的感受各异便是车头的分量变轻了，此后轮容易因能源输出而显得蠕蠕而动的秉性亦散失了，换来的是更为自若的操控秉性感受。

C 63 S E Performance 除了轴距较一般车型增多 10mm 外，轮胎宽度亦较 C 43 4Matic Estate 车型彰着增多，而 49:51 的前后配重比，也可彰着感受到车头的分量较前代车款削弱，带来更为优异的操控秉性。

而在大直线的赛说念上，即使在 Sport+模式也能放纵地追上 C 43 4Matic Estate 前导车，直线底的高速入弯亦保抓绝顶可以的自若性。不外在低速的流通弯说念上，仍可彰着感受到车重关于 C 63 S E Performance 带来的操控背负，绝顶是在出弯时更需要严慎边界油门的浅深幅度，反而不如前导车来的利落。

C 63 S E Performance 强调油电能源系统的始终待命逻辑，其中 S 及 S+模式分袂为预设电量 35%及 50%，Race 模式预设电量目的则为 100%，更针对赛说念使用确立了 Boost Mode 增压措置模式、强煞回充及滑移回充功能。

在阅历大鹏湾赛说念的犀利试驾体验后，将试驾场景切换至一般说念路上，此时 C 63 S E Performance 具备的 AMG Dynamic Select 驾驶模式遴荐，便阐扬绝顶大的遵守，其中 Comfort 模式天然是最恰当一般说念路使用，包含转向、吊挂及能源反馈王人会设定在最夷易近东说念主的景况，不外仍会感受到 MCT 9 速跑车变速箱在换档时略为彰着的接合感，Electric 纯电模式会是更为雅瞻念的景况，也可普及车辆的油耗发扬。

C 63 S E Performance 内饰以 AMG 碳纤维饰板搭配 AMG 高性能 Nappa 真皮平底跑车所在盘，另外包含双区恒温、12.3 吋数位面容、11.9 吋中央触控荧幕、 MBUX 多媒体系统以及 Burmester 3D 环场音响系统等。

标配跑车型座椅采纳麂皮与真皮包覆，其中前双座椅亦整合包含电调、牵挂及电热功能。

不外 C 63 S E Performance 还是一辆透顶性能取向的车款，较难以终了如一般 C-Class 车系般的平常行驶舒规章发扬，绝顶是在 Sport+或 Race 等较为激进的模式设定下，换档的冲击感、能源输出秉性及吊挂反馈都会变得绝顶激进，关于驾驶者来说可能是绝顶过瘾，但乘客的乘坐舒规章就会彰着裁减。

透过 AMG Dynamic Select 驾驶模式中的 Comfort 模式，包含转向、吊挂及能源反馈王人会设定在较为雅瞻念的景况，但换档时略的接合感仍略略彰着，Electric 纯电模式则彰着普及静肃性，相较于前代车款更恰当平常使用。

相较于前代车款，C 63 S E Performance 可说是有着大幅的进化，其中四缸能源搭配来自 F1 科技的电子能源单位更是一大车型特色，除了在性能普及上的幅度是了然于目除外，也带来了更多平常实用的适性发扬，绝顶是针对油电车型容易因电力不及而裁减性能输出的部份，更是下了一番极大的时间，也实践了油电性能化的将来无穷可能。