□大河报·豫视频记者 赵丰玉

“2020年至2023年中国插电混动车型销量增长10倍，不错说世界起始进的插混时期在中国，大家插混一经插足中国时分。”5月28日晚，在西安城墙永宁门内，比亚迪董事长兼总裁王传福特别自信地发布了比亚迪第五代DM时期。

车市竞争特别历害，比亚迪第五代DM时期勇于声称重新界说插混时期天花板，到底牛在那里？

早在2008年，比亚迪就发布了大家首款量产插电夹杂能源车F3DM，从此始创出一条全新的混动时期道路。

2023年，中国插混车型销量同比增长85%，发展迅猛。法律证据当今，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出两辆插混，就有1辆是比亚迪。大家每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引颈中国插混成为大家汽车时期的主流道路。

流程多年研发，第五代DM时期终了大家最高发动机热成果46.06%、大家最低百公里亏电油耗2.9L和大家最长轮廓续航2100公里，再一次改写大家汽车油耗史，始创油耗2时间，重新界说了插混时期天花板。

第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的上风再度刷新了插混时期的天花板，这收货于以电为主的能源架构、全温域整车热处分架构、智电交融电子电气架构赋予的宏大时期基底。

以电为主的能源架构，插混专用高效发动机终显着大家最高46.06%的热成果，EHS电混系统通过极致的结构谋略，功率密度培植70.28%，并大幅减少能量流动旅途的损耗，轮廓工况成果达92%。插混专用刀片电板，能量密度培植15.9%。

行业首个全温域整车热处分架构，第五代热处分架构上涨到与能源架构疏通的迫切品级，从原本的各系统落寞，培植到了合座架构的高度。它由前机舱热处分、电板热处分、座舱热处分构成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高省俭10%，在低温下最高省俭8%，确保了节能和欢然双重体验。

智电交融电子电气架构，集成行业首个插混能源域控七合一，终显着功能复用，功率密度培植18.3%。行业创始芯片集成，终了VCU（电压约束单位）和双MCU（电机约束单位）三脑合一，芯片算力培植146%，充分培植整车的集成度和性能。

第五代DM时期发布当晚，首乘车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上市和拜托。秦L DM-i和海豹06 DM-i各推出5版块，售价区间均是9.98万-13.98万元。两款全新的插混车型，油耗只须燃油车的三分之一，轮廓续航是燃油车的3倍，凭借省油、时期、谋略、空间、驾乘、智能、安全等多重上风，为用户带来更极致、更定心的用车体验。

新能源车，在中国阛阓的罗致度越来越高kaiyun体育官方网站全站入口，近3年来，中国品牌纷繁推出我方的插混时期，在时期深度、愚弄广度、产业链完好度已跳动大家。比亚迪第五代DM时期的发布，将进一步加快汽车阛阓油转电的进度，引颈更多的中国品牌插混车型走向海外阛阓，鼓吹大家汽车产业的绿色变革。