智通财经APP获悉，把柄TrendForce集邦预备统计，2024年第一季大家新能源车(NEV;包含纯电动车、插电搀和式电动车、氢燃料电板车)悉数销售284.2万辆，年增长16.9%，为近三年头度单季年增长低于20%。其中，纯电动车(BEV)销量为180万辆，年增长4.2%，插电搀和式电动车(PHEV)则销售104.1万辆，年增长48.3%。

纯电动车(BEV)部分，特斯拉(TSLA.US)(Tesla)以21.5%市占率拿下冠军，比亚迪(002594)(01211)(不含腾势)位居第二名，市占率16.6%。但就年增长率来看，特斯拉为-8.5%、比亚迪为13.3%。上汽通用五菱名循序三，良马(BMW)初度跃升至第四名，销量较昨年同时增长41.1%。

插电式搀和电动车(PHEV)部分，比亚迪品牌握续稳居PHEV的销量冠军，第一季较昨年同时有所增长。比亚迪已是领有四个子品牌的集团，若以集团来计较，市占率则跳跃30%。第二名为傲图(AITO)，其问界M7是重心销售车款。第三名为理思汽车，在首款纯电车的市集反馈欠佳后，预测暂时会以PHEV为主。理思第二季推出订价25万东谈主民币的平价车款L6，是理思本年训导销量和市占率的重心车款。名次在第六的Jeep在主力车款改款后与昨年第一季比拟增长了37%。

TrendForce集邦预备暗示kaiyun体育官方网站全站入口，值得存眷的是，PHEV在电动化流程中将演出弥留变装，有计划到纯电车的需求趋缓，搀和能源型态的电动车凭借其便利性透显露了销量韧性。此外，车厂不时表态疗养欧洲的市集计策，不再信守2030年全面纯电化主义，而且多家车厂文书再度参预确立PHEV，又大致蔓延PHEV车款的生命周期，这有望让西欧地区已连两年零落的PHEV销量在2024年结束增长。