在北京车展上大出锋头的雷军又爆金句。在插足某论坛的时辰说，看完北京车展“很灰心”，车企同质化严重，这哪是作念产物，即是靠蒙。

一个蒙字，似乎说尽了如今新能源汽车市集的真相。

站在小米汽车的角度，自从小米SU7上市之后，它飞速成为车圈顶流，不管是它像素级地和同级标杆对标，如故24小时8万多台的大定数目，所激励的话题询查王人是空前的，再加上雷军本东谈主在北京车展掀翻的一场CEO串场互动风暴，王人酿成了空前的超高热度。在这么的布景下，雷军说出了汽车产物靠蒙的惊天言论，颇有一种端碗吃肉、放碗骂娘的意味。

虽然，这里不摈斥雷军有公论引战的嫌疑。

咱们感性念念考，脚下的中国新能源汽车市集如实出现了行业内卷严重，许多品牌应付市集竞争技巧单一，只可靠放荡降价才气收货销量。

在这种情况下，更准确的说法冒失kaiyun体育登录网页入口不是蒙，而是赌，或者叫押宝。

全球王人在蒙和赌

纵不雅汽车发展历史，蒙和赌的案例并不罕有。

比如说盼愿汽车，它主打的增程决策在本领角度来说即是过期的，被原众人中国CEO冯念念翰吐槽为“最倒霉的决策”，也被长城汽车首席增主座李瑞峰炮轰“增程式混动本领过期是行业共鸣”，但即是在业内公认的过期本领，如今却在中国新能源市集取得空前的告捷。

盼愿汽车凭此成为首家盈利的新势力车企，频年来大火的问界汽车也绝不游移地聘请了增程本领。此外，包括岚图、深蓝、零跑、阿维塔在内的诸多汽车品牌，王人在布局增程式电动车。更有一些走纯电阶梯的品牌表露，正在筹办补充增程式电动汽车。

觉得止论，当年盼愿汽车押宝增程，其实即是赌对了。不仅是赌对了，咫尺还不错说是阐扬光大，从者甚多。

再比如蔚来汽车的换电业务，一直被诟病为重钞票、答复期长、亏本大户，恰是因为如斯，导致了蔚来汽车功绩阐扬不睬想，永恒处于巨亏情状，2023年亏本额高达200多亿。然则，跟着长安汽车、祯祥控股、江汽集团、奇瑞汽车、南边电网等车企、国资和能源边界的巨头，纷繁入局蔚来的“换电定约”，建立更宏大的充换电体系。这关于蔚来来说，充电、换电两条腿步辇儿，无异于立于无坚不摧。

蔚来多年的坚捏终于得到答复，回顾当初，这何尝不是一场豪赌呢？

新能源汽车动作一个有别于传统燃油车的新现象，它由小到大，由弱到强，例必要履历一段摸着石头过河的阶段——多条本贯通线并存，就看哪条阶梯能够走得通。

上世纪90年代，通用打造了全球第一款量产的电动车EV1，研发了雪佛兰Volt插混车型；疾驰、良马聘请了氢能源动作考虑阶梯，丰田则是聘请了油电混动阶梯，这些阶梯某种酷好酷好酷好酷好上来说王人是在“蒙”，虽然跟着产物现象、市集需求的不细目性，为止新能源汽车的大旗反而是由特斯拉打起，由中国的同业们透彻阐扬光大。

同质化不成幸免

以上案例充分呈报了这么一个道理，宇宙上本莫得路，走的东谈主多了，也便成了路。在这个历程中，有东谈主立船头，就有东谈主把桨划。有东谈主像建设入死，就有东谈主添砖加瓦。

在新能源市集发展壮大的历程中，产物同质化严重也难以幸免。

比如筹画同质化。

咫尺，新能源汽车在外不雅筹画上王人在追求极简科技格调，阻塞式车头+眯眼式灯光筹画+逃匿式门把手+动感车身筹画四件套，竟然还是成了咫尺的标配筹画，不管是轿车如故SUV上，王人随地可见。试想一下，市集上出现了一款爆款车型，那么友商的筹画部们速即就拿着皮尺向前仔细丈量。你说，这么筹画出来的产物岂肯不趋同呢？

再比如三电同质化。

能源电板方面，名义看起来各车企决策王人不一致，然则咫尺市面上的电板配方和原料，主流车企关于不同细分级别的产物，使用的决策仍然是大同小异，各家之间也莫得冲破性的差距。

有些车型700公里长续航，搭载的即是100度容量的大电板；有些70-80度电板500-600公里续航，这追求的即是成本均衡；还有些车型是400公里把握的续航，电板当然要更小一些。至于说各家王人在宣传自家所搭载的电板零自燃、不活气、更安全等等，其实用户根柢就感知不到。

充电方面也雷同如斯。别看各家品牌在推各式快充、超快充的本领，然则合座看下来，15-20分钟从20%充到80%是咫尺各家车企广大王人能达到的，这从各家的宣传口径就能得知。至于说本体阐扬，只可说受限于各式条款，够不上盼愿情状。比如，想要着实体验宣传的800V高压快充本领，还需要用援救800V高压快充的充电桩才行，不然充电速率如故提不上去。是以，在充电桩的功率、电压还无法完竣匹配的时辰，各家充电的后果亦然大同小异。

以上，仅是新能源产物同质化的冰山一角，跟着改日市集竞争更加强烈，这种同质化或将更加严重。原因在于，咫尺大大批中国新能源车企王人在追求快速的市集彭胀和本钱答复，频频聘请在已被考据的市集需乞降本贯通径上进行投资。这例必会导致产物在筹画和功能方面的高度相似性。

在这个历程中，还波及到产业链的问题。咫尺来看，产业链供应商本领照顾决策并莫得太大的互异化，比如咱们上文提到的电板问题。

在这种情况下，新能源汽车的产物同质化问题是无法得到根柢照顾的。

从这个角度来看，雷军的“灰心”是例必的，但又是无效的。因为他解脱不了产业链这个地心引力。

虽然，从发展的角度来看，产业链的同质化的问题将会得到照顾。咱们以智高手机市集为例，尽管智高手机也出现了严重同质化，比如大屏幕、大电板、大内存，产业链方面提供的干事王人差未几，然则苹果却能睥睨同业，原因即是它的生态，华为和小米也王人各有各的体验上风。

这给了新能源汽车同质化问题一个解题念念路。

但，那是改日，而不是咫尺。

庶民评车

说回新能源造车靠“蒙”的话题，小米SU7显然是走了一条捷径，它之是以毋庸蒙，那是因为它是站在了巨东谈主的肩膀上，保时捷能有今天的名声，亦然站在了往日无数次“蒙”的基础上得来的。

冒失，雷军恰是因为意志到这个问题，是以他才酌盈注虚，用本人的影响力给小米SU7带流量。正所谓八仙过海输攻墨守，蒙不蒙的，并不伏击！