拿起当年产，在不少国内浮滥者看来这是一家圭臬的主流结伴品牌。在日系车企中kaiyun体育官方网站全站入口，日产跟丰田和本田频繁被称为“日系三强”。

不外，要是你简直了解日产的历史，可能对这个所谓的“日系三强”会有更深档次的执意。要是不是法国雷诺，不知说念咫尺的日产又会是什么样一个景色。

因为早在1999年之前，由于日产聚首7年亏蚀了超50亿好意思元濒临着停业危急。自后是法国雷诺以54亿好意思元收购了日产36.8%的股权，不仅救活了日产，同期也成为了日产的大鼓励。

自此，也就有了雷诺-日产定约。雷诺汽车副总裁戈恩先后出任日产首席运营官和CEO，让日产活了下来。到了2002年，雷诺握有日产的股份加多至43%，同期日产也握有雷诺15%的股份。

也恰是因为这层联系，是以东风日产国内所分娩的一些车型，比如骐达和天籁严格来讲齐属于欧系车。

也不错说，要是莫得雷诺就莫得今天的日产。

再自后，跟着日产收购三菱股份三菱也加入了雷诺-日产定约。顶峰时辰，雷诺-日产定约的销量并排民众和丰田，全球销量最高的汽车制造商不错说征象无两。

但是，跟着时光的变迁和全球车市的发展，雷诺和日产之间的联系也在潜移暗化的发生了更正。

到了2018年后，跟着戈恩被捕和疫情的爆发，雷诺-日产定约亏蚀也进一步加大。天然在2022年两边秘书还是投资230亿欧元共同打造电动汽车新平台，但凭证咫尺来看远景并不乐不雅。

因为在2023岁首，雷诺还是减握了日产的股份，降至15%。这么一来，两边的握股比例相配齐是15%。

跟雷诺渐行渐远的同期，日产加速了跟本田的合营。就在本年3月日产和本田还是秘书两边在电动汽车限制开展全面合营，7月底三菱也加入了本田和日产的定约。

就在近日，据外面报说念雷诺可能陆续出售部分产的股份，而日产也在寻求新的投资者，来替代部分雷诺的股权。

一位日产的高层更是明确暗示，他们只剩下12~14个月的生涯期。

凭证旧年发布的财报数据败露，2023财年日产的贸易利润还不到1万亿日元。而同期丰田的贸易利润超5万亿日元，本田也至极了1万亿日元。

另外，本年第三季度全球汽车公司净利润名次前10的车企中，相通也莫得日产的身影。如斯看来，日产汽车高管所说的12~14个月的生涯期倒也不是骇东说念主听闻。

版权声明：本文为车快评原创kaiyun体育官方网站全站入口，转载请有关授权，未经允许严禁转载，且图文阻绝任何体式的抄袭盗用，不然将根究法律职守。著作部分图片开端收集，版权归原作家通盘，如有使用到您的作品，请有关咱们提取稿酬好像删除。