2024年宇宙一级方程式赛车锦标赛周末在上海划上了停止符开云欧洲杯app，这亦然梅赛德斯-AMG 马石油 F1 车队时隔五年头度重返上海赛场。

四肢梅赛德斯-AMG 马石油 F1 车队官方和谐伙伴，SAP 正匡助车队晋升运营效果，并通过AI功能和云治理有研究助力车队进行决策、优化资源、打造面向明天的IT基础法子。

更有韧性的供应链

梅赛德斯-AMG 马石油F1车队首席传播官Bradley Lord谈及和谐初志：通过数字化，不错匡助平台看到所额外据，跟踪材料、采购到使用全历程，参议那里还有空间可省钱。同期增进生动性，比如有24个处所参加赛事，并且时候相当垂危，哪怕零部件迟到一个小时王人会影响赛谈上发扬。

“因为资本上限，是以每一颗螺丝王人至关伏击。”Bradley Lord例如说，昔日在预算充足的情况下，可保证总共零部件弥散多，非论它是否刚刚好。但当今由于不错监控及时部件的库存，不错知谈到底需要若干，省下来的钱不错参预到下一次开荒和参议。

“赛谈上看到的竞争只不外是终末一幕，总共这个词竞争链条是很长的过程，从工场运行，到科技研发、零部件分娩，SAP不错匡助咱们晋升竞争力。”Bradley Lord说。

Bradley Lord默示，F1不光在赛谈上是竞争，在贸易款式等方面，为捏续保捏逾越，需要保证科技转变在最前沿。从2021年运行，由于边界资本，需门径域优化每一个部件的使用、分娩制造、采购，还能提高赛谈上的收成，需要三念念此后期骗用哪些部件、什么时候使用。

SAP全球副总裁、全球汽车行业精采东谈主Hagen Heubach也谈到供应链韧性，他说，某一个零部件莫得认识按期达到指定的赛场，或零部件莫得准时到达汽车厂商的工场，可能会导致总共这个词分娩的停摆。

Hagen Heubach说，不光给F1车队提供新一代的ERP系统和时代，其它行业的客户们也需要这么的治理有研究。他们王人濒临业务韧性、预算舍弃、可捏续发展、新业务发展的生动性等等挑战，数字化不错匡助汽车企业、车队在云霄打造时弊业务历程才气，使用贸易AI，优化障翳财务不竭、物流、汽车后阛阓行状等业务历程。共事，数字化搬动到云霄，进而为企业提供更多生动性，让企业快速作念出决策。

推进可捏续发展

“对我个东谈主来说，时隔五年再次来到中国，我相当惊喜地发现中国汽车电动化出行、基础法子电动化的发展进程也曾远远逾越宇宙。”Bradley对这次上海之旅赞好意思谈。

Bradley说，梅赛德斯-驰骋公司也正阅历广泛滚动，从电动化到可捏续发展等，怜惜汽车分娩怎么减少对地球产生的影响，在赛事上亦然如斯，瞻望2026年，将终了F1中车队一半以上电动化，及使用100%的可捏续燃油。

他默示，一方面，需要展示F1是顶尖赛事，并且是走在科技最前沿的，但愿F1在20、30年后还能茂盛发展。在2030年前，F1的研究是达到净零，从分娩这台车到运行到宇宙各个处所比赛，中间的过程是净零排放。

2018-2020时代，也曾悉力让工场运期骗用可捏续电能，同期还设置了我方的太阳能供电站，供电给工场分娩汽车，终了减排。还投资开荒了可捏续飞机燃料，让队员们在遨游时也不错减排；在环欧洲赛时，卡车和房车里使用的生物燃料也王人是可捏续的。

另一方面，需要展现给宇宙的是可捏续发展，相宜当代社会环境，告诉全球可捏续发展并不仅仅减少、作念的更少，而是不错使用更新的科技达到可捏续发展研究。可捏续发展也曾成为F1赛谈中越来越伏击的成分，SAP的可捏续发展边界塔（Sustainability Control Tower）不错匡助监控明天可捏续发展的发扬。

“由于咱们好多供应商其实是小公司，以致是一些家庭企业，他们对可捏续发展的意志并不长短常激烈，也不是很懂。但愿专科行状不错帮到咱们。”Bradley Lord说。

Hagen Heubach补充说，F1相当爱重供应链，赛事中至关伏击的材质是碳纤维，要和供应商一齐和谐，减少碳排放的强度。SAP提供的软件还允许监控碳排放踪影，愈加透明化地看到可捏续发展经营是否灵验，同期晋升确实度。

不外，要辩论碳踪影其实不是很容易的事情，Hagen Heubach说，很难辩论分娩一台赛车所产生的二氧化碳排放，过程中很伏击的是把总共价值链王人流通起来，分娩一台车包括锂电板里产生的碳排放全部王人要辩论到。SAP开荒的软件，也曾可跟踪并辩论总共碳踪影，包括OEM分娩方及总共供应商产生的碳踪影王人不错连在一齐，匡助选拔愈加可捏续的供应商、愈加可捏续的原材料，以致二次利用某些部件，大约晋升回收才气。

南边+记者 郜小平