电影《好东西》中有句台词“快车太臭kaiyun体育官方网站全站入口，除非女司机”，引得无数打工东谈主连声解救。

冬至已过，参加一年中最冷的时候，祥和点的场所无外乎两个：被窝和车内。

可不少打工东谈主看到这个词仍是PSTD了，因为我方也曾怕迟到咬牙打的车，上去发现是辆臭车。

开窗户冷，关窗户臭，空气中混杂着头油味烟味和皮革味，一直潜入至骨髓，简直像钻进了司机师父的被窝，念念逃逃不掉。

简直每年参加冬天，关联臭车的吐槽就开动呈几何倍增长，可能是民心难违，滴滴终于嗜好起了这个问题。

12月23日晚，“滴滴出行”发布文致歉，称将开展异味车不停，赏罚激发司机崭新好服务，近期会在北京等城市推出“香香车”。

图源：滴滴出行微博

其实许多东谈主不知谈的是，臭车关于司机亦然一种无奈的处境。

我相比神气的是，滴滴是否竟然拿出了长久之计，既排解了浪掷者的黄雀伺蝉，还为司机群体营造了一个体面的生涯环境。

费钱打车的中枢目标是通勤，但惬心度、搭车体验很猛进程上决定了是否会重迭打车步履。

关于接近饱和的网约车阛阓来说，因臭车问题，把生意作念成一锤子交易无疑是致命的。

在小红书上，关联“滴滴臭车投诉”的干系条记有十几万，内部充斥着浪掷者与臭车交游的陨泣史。

图源：小红书

有网友示意，如今打车如开盲盒，迈相差租车之前必须要作念好心境开辟，深吸连气儿，当上去被异味包裹，伸出无助的手按下车窗键，发现被锁死的那一刻，我方的心绝对随着死了。

其真实不少吐槽贴下，都有滴滴出行客服安抚乘客的身影，但多是一句“响应专员处理，请您耐烦恭候”，之后即是漫长的恭候岁月，基本莫得下文。

往往遭到暴击的浪掷者仍是钻研出了圭臬化投诉历程，先在滴滴平台进行投诉，给司机参上一册，紧接着打客服电话，让其嗜好起来，淌若照旧莫得处理，往上找到12315处理，终末的狠招是向干系部门投诉。

这一套组合拳下来，念念必阿谁平台都吃不用，每天都有断不完的“讼事”。

图源：小红书@羊枝甘雨

况且打车服务某种进程上被视为当代社会的符号之一，这是悦目和里子都需要兼顾的做事。

于是滴滴终于坐不住了，先是给浪掷者群体作念出致歉：“参加冬季，司机师父们为保证车内良善，车辆开窗次数减少，我们也因此收到许多用户响应打到‘臭车’，吐槽车内异味；同期司机师父们永劫辰接单服务，在车里也很约束易。我们至极对不起和羞怯，没能为寰球提供一个相对崭新的出行环境，影响了寰球的用车体验。”

还文牍了干系处理步履，开展“异味车”不停专项，通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激发窥察等才调，争取改善寰球的用车体验。

一个首要原因是，臭车问题天然短期内影响有限，但恒久存在让滴滴承受着来私用户口碑、阛阓竞争以及监管等方面的压力，仍是到了避无可避的地步。

还铭记本年掀翻无东谈主驾驶出租车风暴的萝卜快跑，现在仍是在北上广深等多个城市运营，好评如潮，除了智能化系统的日渐熟悉以外，无东谈主驾驶汽车的体验深得用户之心，臭车问题更是少之又少，只是其期间熟悉度仍需打磨。

这类新期间的出现，处处踩在传统网约车平台的痛点上，告捷的天平从一开动就已歪斜了，何况还只是个开动。

是以说这不是一场单纯的调停浪掷者步履，更是滴滴走向将来的自救。

在网约车平台、司机、乘客的三方纠葛中，很难说哪一方绝对处于残障地位，但保险一方利益的同期时常是以捐躯另一方为代价的。

臭车问题中，司机难逃其咎，中国科学期间协会“科普中国”先容称，网约车产生臭味有多首要素导致，一是以塑料、皮革为原材料组成的零部件发散出来的原材料滋味，二是车内加工材料的化学药剂荒疏的滋味，而司机本东谈主的卫生景色雷同是首要要素。

但在滴滴声明下方，有不少网友主动站出来替司机群体言语，称“罚司机的同期，不如让利给司机，饱读吹司机养成讲卫生的民俗”。

图源：微博网友

工资高点压力小点，不至于有那么多司机为了多挣钱住在车上，臭车问题也会因此取得缓解。

的确，臭车的背后可能是一种很执行的处境，是一群中年男东谈主使命生活压力的心酸。

据网约车监管信拆开互系十足计，适度2024年7月31日，各地共披发网约车驾驶员证715.9万本，这背后是个极其庞大的东谈主群。

毕竟，跑滴滴、送外卖、送快递被誉为中年男东谈主的“铁东谈主三项”，这里收容无数失落东谈主的理念念，亦然东谈主们终末的退路。

与此同期，在紧缩的大环境下，关联网约车音讯多搀和下降幕，如寰宇多地发出网约车运力富裕预警，前段时辰广州网约车司机哭诉整月无休难赚1万的音讯曾登上热搜，还有司机收入与订单量不匹配、乘客与司机矛盾突显等问题无独有偶。

图源：三联生活周刊微博

剪辑部共事稻谷几天前打到一辆臭车，本着到达目标地就罢休的心境强忍未作念声，但颦蹙掩鼻的小动作照旧被司机年老尽收眼底。

司机主动打开车窗，一会又不好原理的启齿谈：“对不住，我身上有点味，我我方都闻不到了，真实不好原理”。

稻谷示意立即知晓，攀谈了几句发现，司机老打开网约车一年多，掏落发里积攒买了辆电车，为了省事跑到那里就在哪充电，不但不错免费泊车照旧过夜的最好之地，为的即是尽快回本盈利。

大多半司机师父的资历赶巧应和了那句“车即是第二个家”，是用来生涯与疗伤的场所。

如今不少车企都在强调这个见地，如在小米汽车的愿景中，汽车不再只是是一个出行的器具，更是我们生活中的一部分，是我们第二个家的延迟。

这些话，有的浪掷者听到会满怀憧憬，有的网约车司机听到则是满脸苦笑。

是以说，这些问题不是靠通俗的惩处就能处理，得往根源上灌溉。

如前文所说，臭车问题的出现，愁的不只的乘客，平台和司机的郁闷雷同不少。

而滴滴动作国内网约车行业的带头年老，率先出头整治了这一问题，作风是好的。

但东谈主们疑问的是如今网约车阛阓究竟发展态势如何，毕竟臭车等问题三天两端出现、司机饱和警惕声四起，偶尔坐个车还能听到司机师父吐槽钱难挣，单难抢。

从2024年开年以来，腰部网约车平台就顽抗在弃世问题中，3月，嘀嗒和如祺先后向港股IPO发起冲刺，4月，曹操出行向港交所递交招股书，念念要借成本转变弃世近况。

在晋西北乱成了一锅粥的场面下，滴滴的日子反而擢升越好了。

据滴滴2024年第三季度事迹论述，三季度滴滴中枢平台总交易额（GTV）达1009亿元，再立异高。

在阛阓哀嚎订单越来越少的时候，滴滴的订单还在猛增，其三季度中国出行总单量为31.83亿单，较客岁同期增长10.6%。

这其实与所有这个词阛阓环境相吻合，此前交通部发布数据，第三季度国内网约车的订单量同比增长了24% ，环比增长了7.7%。

况且许多东谈主不知谈的，滴滴的国外业务雷同四处着花，如重心布局巴西和墨西哥，在当地通过投资干系出行公司以及谄媚当地金融机构等操作，得手站稳了脚跟。三季度滴滴国际业务总单量为9.35 亿单，较客岁同期增长33.4%，日均订单量达1016 万单，捏续创历史新高。

图源：小红书@小超东谈主

这些似乎禁闭我们宽绰听到的网约车阛阓不好作念的音讯，但事实上，滴滴的得手在于其冉冉转头中枢出行业务，不少不赢利的花样被挥刀斩了。

从所有这个词网约车阛阓来看，头部的比拼仍然强烈，滴滴的位置濒临多个竞争敌手的冲击，而身处夹缝之中的腰部网约车平台，日子会愈加用功。

是以说，网约车的“下半场”，是通过互异化竞争详情我方的上风，用期间杀出一条路。

自动驾驶汽车的出现即是其中之一，永恒来看这是网约车行业供给侧变革的首要形式，雷同是各个平台争抢的重心。

网约车阛阓饱和是不争事实，但新机遇雷同应时而生，在一派内卷的大环境下，各家企业当先要作念的是补王人短板，曲堗徙薪。

整治臭车是发展辩论中的一部分kaiyun体育官方网站全站入口，如何更好地均衡司机、乘客与平台之间的关系则是更垂死的考量。